Trung Quốc buộc Tesla triệu hồi lớn nhất lịch sử và lùi bước trước chính thiết kế làm nên tên tuổi

Tay nắm cửa dạng phẳng chưa bao giờ chỉ đơn thuần là một tay nắm cửa. Nó là một tuyên ngôn: rằng Tesla có thể tước bỏ khỏi một chiếc xe những công tắc, chốt khóa và sự rườm rà mà mọi hãng xe khác coi là cần thiết, và rằng người mua sẵn sàng trả thêm tiền cho sự tối giản đó. Giờ đây, chính phủ của thị trường nơi Tesla sản xuất phần lớn xe của mình đã yêu cầu hãng bắt đầu đưa một số thứ đó trở lại.

Cơ quan quản lý thị trường Trung Quốc đã ra lệnh cho Tesla sửa chữa gần như mọi chiếc xe mà hãng từng bán tại nước này, trong một đợt thu hồi được xem là lớn nhất trong lịch sử công ty. Lý do được nêu ra nghe có vẻ tầm thường: một cơ chế mở cửa khẩn cấp mà nhiều chủ xe không thể tìm thấy trong bóng tối. Nhưng ẩn ý bên dưới thì không. Lần đầu tiên, một cơ quan quản lý đã coi chính triết lý thiết kế của Tesla là một khiếm khuyết.

Đợt thu hồi bao gồm khoảng 2,98 triệu xe: các dòng sedan Model 3 và crossover Model Y sản xuất tại Trung Quốc, cùng với một số lượng nhỏ hơn các dòng Model S, Model X và Model 3 nhập khẩu. Cục Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường (SAMR) cho biết cơ cấu mở cửa cơ khí bên trong – tức cơ chế ghi đè bằng tay dùng để mở cửa khi hệ thống điện ngừng hoạt động – rất khó nhận biết và thao tác sau một vụ va chạm nghiêm trọng hoặc mất điện, đúng vào thời điểm nó quan trọng nhất. Theo hồ sơ, Tesla sẽ khắc phục bằng một bản cập nhật phần mềm qua mạng (over-the-air) thay đổi cách hoạt động của cửa kính để giúp hành khách thoát ra ngoài, cùng với các nhãn cảnh báo chỉ dẫn đến cơ cấu mở ẩn. Chủ xe không phải trả bất kỳ chi phí nào.

Sự thanh lịch của giải pháp đó cũng chính là giới hạn của nó. Tesla có thể vá lỗi cửa kính và in một miếng dán chỉ sau một đêm; nhưng điều nó không thể vá là triết lý phần cứng bên dưới. Trung Quốc đã hoàn thiện một tiêu chuẩn, có hiệu lực từ đầu năm 2027, cấm hoàn toàn các tay nắm cửa dạng ẩn – kiểu thiết kế phẳng, có thể thu vào mà Tesla đã phổ biến và thúc đẩy trong toàn ngành. Đợt thu hồi là lời cảnh báo. Lệnh cấm là sự phán xét. Một thứ có thể được giải quyết bằng mã lệnh; thứ còn lại sẽ buộc Tesla phải thiết kế lại chiếc xe.

Cánh cửa thậm chí không phải là vấn đề duy nhất. Cũng trong khoảng thời gian đó, cùng một cơ quan quản lý đã yêu cầu Tesla sửa chữa thêm 2,74 triệu xe Model 3 và Model Y sản xuất tại Trung Quốc vì một lỗi riêng biệt khác: hệ thống giám sát tài xế không cảnh báo những người lái xe mất tập trung phải chú ý vào đường đi. Hai lệnh này cùng lúc nhắm vào hai trụ cột của thương hiệu Tesla: phần cứng tối giản và phần mềm hỗ trợ lái xe, cả hai đều được sửa chữa bởi cùng một cơ quan chức năng, tại cùng một thị trường, chỉ trong vòng vài ngày.

Thị trường đó không phải là ngẫu nhiên, và đợt thu hồi cho thấy rõ sự phụ thuộc: gần như toàn bộ số xe bị ảnh hưởng đều được sản xuất tại Trung Quốc, chứ không phải nhập khẩu vào. Một công ty lắp ráp phần lớn đội xe của mình bên trong một quốc gia sẽ có ít chỗ để tranh luận với cơ quan quản lý của quốc gia đó hơn là với hầu hết bất kỳ ai khác. Bắc Kinh cũng đã đưa ra thông điệp của mình một cách đồng loạt. Tám hãng xe nội địa, bao gồm Xiaomi, Xpeng, Geely, Chery và FAW, cũng đã nộp đơn thu hồi vì cùng một vấn đề cơ cấu mở cửa bên trong vào cùng một ngày, một đợt dọn dẹp phối hợp trong đó con số của Tesla vượt xa tất cả các hãng còn lại. Công ty từng tạo ra xu hướng giờ đây phải gánh hóa đơn lớn nhất cho nó.

Thật dễ dàng để xem đây chỉ là một sự cố kỹ thuật, một miếng dán, một bản cập nhật phần mềm và một tiêu đề sẽ bị lãng quên sau thứ Hai. Nhưng điều đó đánh giá thấp sự việc. Các nhà điều tra an toàn tại Hoa Kỳ đã mở cuộc điều tra riêng của họ về chốt cửa của Tesla, và những vụ việc đằng sau sự giám sát này – những người không thể thoát ra khỏi một chiếc xe đã hết pin – là loại sự cố có thể nhanh chóng dẫn đến luật lệ một khi chúng tích tụ đủ. Trung Quốc chỉ đơn giản là hành động trước, và hành động ở quy mô mà chỉ Trung Quốc mới có thể.

Một công ty được xây dựng trên lời hứa rằng phần mềm có thể thay thế hầu như mọi thứ đang được nhắc nhở, ba triệu chiếc xe một lần, rằng một cánh cửa vẫn phải mở được bằng tay.

Thẻ: Trung Quốc, tesla, xe điện, an toàn ô tô, triệu hồi xe