Robotaxi của Tesla ở Houston tính 40 phút để đi hai dãy phố

Tesla đã mở rộng khu vực phục vụ Robotaxi ở Houston lên gần gấp mười lần, đồng thời vẽ ranh giới thành hình tên lửa, kéo dài từ một khu ngoại ô nhỏ đến tận trung tâm thành phố. Nhưng bên trong vùng được khoanh trên bản đồ ấy, dịch vụ không phải lúc nào cũng hoạt động. Ethan McKanna, người điều hành trang web cộng đồng Robotaxi Tracker, đặt điểm đón ở khu trung tâm Houston, nằm sâu trong ranh giới đã công bố, nhưng ứng dụng trả lời: “Không có địa điểm khả dụng.”

Bản đồ khu vực phục vụ là lời cam kết rằng xe sẽ đến đón bạn tại những nơi đó; bất kỳ ai cân nhắc đi xe không người lái thay vì taxi thông thường đều sẽ dựa vào bản đồ ấy để lên kế hoạch. McKanna, người từng làm việc tại Tesla vào mùa hè năm nay và theo dõi đội xe của hãng sát sao hơn gần như bất kỳ ai bên ngoài công ty, gọi đây là “khu vực dịch vụ xe tự hành ‘ảo’ nghiêm trọng nhất mà tôi từng thấy, không đâu sánh bằng”. Một báo giá chuyến đi anh đăng tải cho thấy hành trình chỉ vài dãy phố lại mất tới 40 phút.

Lộ trình phần nào lý giải khoảng thời gian đó. Ứng dụng lên kế hoạch đón khách ở phía đông khu trung tâm và trả khách tại trụ sở Houston Police Department trên phố Travis, chỉ cách đó một quãng đi bộ ngắn. Thay vì băng qua trung tâm, xe dự kiến chạy về phía nam, qua Midtown và Museum District để đến Texas Medical Center, rồi vòng ngược lên phía bắc. Theo nhận định của McKanna được Electrek dẫn lại, Robotaxi đang tránh các điểm giao cắt đường sắt trong khu trung tâm. Trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh gần nhất, Tesla cho biết an toàn là yếu tố chính kìm hãm việc mở rộng dịch vụ; Electrek cũng lưu ý rằng xe vẫn chỉ đi trên những tuyến đường có tốc độ thấp hơn và gặp khó khăn tại các điểm giao cắt đường sắt.

Quy mô đội xe là một khoảng trống khác. Robotaxi Tracker ước tính khu vực mới ở Houston rộng khoảng 254 dặm vuông, với 34 chiếc Model Y không người lái phục vụ, tăng từ 22 chiếc ba tháng trước; thành phố hiện chưa có Cybercab nào. Tính ra, cứ 7,5 dặm vuông mới có một chiếc xe, tương đương khoảng một phần ba diện tích Manhattan cho mỗi xe. Theo Houston Chronicle, khu vực hiện đã vươn tới Bellaire, Heights, Montrose, Midtown, khu trung tâm và East Downtown; xe chạy mà không có ai ngồi ở ghế lái lẫn ghế hành khách phía trước.

Bản đồ của dịch vụ robotaxi nào cũng có đôi chút “rộng tay”, và chính McKanna cũng thừa nhận điều đó. Công cụ theo dõi của anh còn thu hẹp khu vực phục vụ của Waymo ở Orlando 10 dặm vuông, tương đương 8,4%, vì bản đồ công bố của Waymo có bao gồm sân bay, trong khi ứng dụng của hãng vẫn chưa chấp nhận sân bay làm điểm trả khách. Khác biệt nằm ở vị trí của khoảng trống. Với Waymo, đó là rìa bản đồ; còn với Tesla, nó nằm ngay giữa khu thương mại của thành phố. McKanna cũng không phủ nhận chất lượng chuyến đi. Anh viết rằng ngoài vấn đề lộ trình, dịch vụ “cho cảm giác thực sự tốt ở Houston”, thời gian chờ hợp lý và “khả năng lái tốt hơn đáng kể so với những chuyến Waymo gần đây của tôi”. Anh cho rằng Tesla sẽ khắc phục vấn đề, còn bài viết của Electrek không đưa ra lời giải thích nào từ công ty.

Khó tránh khỏi việc so sánh với Waymo. Trong tuần tới, Waymo sẽ mở rộng thêm gần 250 dặm vuông tại Los Angeles, Nashville, Orlando, San Diego và Vùng Vịnh San Francisco — diện tích xấp xỉ toàn bộ khu vực Robotaxi của Tesla ở Houston — tại những thành phố nơi hãng đã vận hành xe không có người cầm lái. Theo phép tính của Electrek dựa trên báo cáo do chính hai công ty công bố, trong quý II, Waymo ghi nhận 3,9 triệu dặm di chuyển mỗi tuần với hành khách nhưng không có tài xế, so với mức cao nhất một tuần của Tesla là 558.000 dặm. Tuần này, Elon Musk nói cuộc đua với Waymo “chưa bao giờ là một cuộc cạnh tranh thực sự”. Ngay tại Houston, Waymo đã cung cấp các chuyến đi hoàn toàn không người lái từ tháng 2 và mở dịch vụ cho tất cả mọi người vào tháng 8.

Dịch vụ hiện chỉ có mặt tại Mỹ, ở một số thành phố thuộc Texas và Florida; Tesla chưa công bố ngày triển khai Robotaxi ở bất kỳ nơi nào khác. Khu vực mở rộng tại Houston bắt đầu hoạt động ngày 26 tháng 10, sau khi tài khoản Robotaxi của Tesla trên X đăng thông báo: “Houston, chúng ta đã cất cánh.” Khi mọi người chỉ ra đường ranh có hình tên lửa, Musk đáp: “Tôi thề đó chỉ là sự trùng hợp.” Uber, Nuro và Lucid dự định bắt đầu dịch vụ robotaxi riêng tại Houston vào giữa năm 2027.

Cho đến khi lộ trình được điều chỉnh, cách nhanh nhất để đi qua hai dãy phố ở khu trung tâm Houston vẫn là đi bộ.

Thẻ: Elon Musk, tesla, Robotaxi, xe tự lái, Waymo, Houston