Ferrari chế tạo xe điện để đối đầu Trung Quốc. Nhưng chính người hâm mộ mới là những người phản đối đầu tiên

Một chiếc Ferrari luôn bán một âm thanh trước khi bán một chiếc xe: tiếng gầm của động cơ đốt trong mà chủ xe học cách nhận ra như nhận ra một giọng nói. Vì vậy, khi Maranello kéo tấm phủ khỏi Luce, mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng, và cả khán phòng đối diện một chiếc bốn cửa lặng tiếng, hãng đặt cược rằng chỉ riêng phù hiệu sẽ đưa nó tới tương lai. Chú ngựa chồm lại có ý khác.

Những người chỉ trích gay gắt nhất không phải các thương hiệu đối thủ hay người hoài nghi khí hậu, mà chính là giới quý tộc của Ferrari. Luca di Montezemolo, vị chủ tịch ngự trị những thập niên lãng mạn nhất của hãng, gọi chiếc xe là một nỗi hổ thẹn và nói ông mong người ta gỡ hẳn chú ngựa chồm khỏi nó. Bộ trưởng Giao thông Ý cũng góp lời. Với một thế hệ được nuôi dưỡng trong niềm tin rằng một chiếc Ferrari phải được cảm nhận nhiều như khi cầm lái, một chiếc chạy điện hiện ra không giống tiến bộ mà giống một sự chối bỏ đức tin.

Điều khiến Luce không chỉ là một cuộc cãi vã về kiểu dáng chính là tấm bản đồ mà Ferrari đang đọc. Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất của thị trường xa xỉ giờ đã là xe điện, và phần lớn đà ấy đến từ Trung Quốc, nơi một lớp xe đầy công nghệ mới đã viết lại điều một cỗ máy giá sáu con số phải là. Ferrari, hãng có doanh số tại Trung Quốc đang sa sút, muốn Luce chinh phục khán phòng đó. Nghịch lý thật cay đắng: giới phê bình nói chiếc xe trông giống đúng những cỗ máy mà nó được tạo ra để đáp lại, có người viện đến Nissan Leaf để so sánh, trong khi tổng giám đốc Benedetto Vigna khẳng định nó “chẳng liên quan gì đến xe điện Trung Quốc hay của các hãng khác”. Mọi thương hiệu giàu lịch sử hôm nay đều đối mặt cùng một cái bẫy: Aston Martin đã đặt cược tương lai của chính mình vào hiệu năng điện siêu sang, và câu hỏi liệu một phù hiệu huyền thoại có sống sót qua bước chuyển hay không treo lơ lửng trên tất cả.

Bài đọc đề xuấtKhi đám mây chạm đất: khủng hoảng năng lượng AI và sự trở lại của địa lý

Uy tín không tự động chuyển giao khi đổi động cơ. Được tạo hình cùng LoveFrom, studio của Jony Ive, Luce đánh đổi tiếng thét V12 lấy một hệ thống khuếch đại âm thanh thật của các mô-tơ, và gói hơn một nghìn mã lực vào dáng dấp một chiếc xe gia đình, mẫu năm chỗ đầu tiên của Ferrari. Với giá khoảng 550.000 euro và dự kiến đến đại lý vào cuối năm nay, nó đòi người mua trả số tiền của một siêu xe cho một hình hài mà những tín đồ từ chối thừa nhận.

Thị trường đáp lời trước tiên. Trong vòng một ngày sau buổi ra mắt, Ferrari đã mất gần một phần mười giá trị, hàng tỉ bốc hơi chỉ trong một phiên: âm thanh, có lẽ, của một huyền thoại bị yêu cầu chạy không tải.

Bài viết tương tự

CEO Nvidia Jensen Huang lên Air Force One vào phút chót dự thượng đỉnh Trump–Tập

Cổ phiếu Intel bật tăng 19% sau khi doanh thu quý một vượt 13,58 tỷ USD

Sự bình đẳng trong lao động gia đình quyết định quỹ đạo của năng suất nhận thức toàn cầu

Nhân viên hai triệu đô: khi AI biến lao động con người thành lợi thế tuyệt đối

Nvidia trở thành điểm yếu duy nhất của nền kinh tế AI — và đó chính là canh bạc

Meta cắt giảm 8.000 việc làm —10% lực lượng lao động— trong khi chi tiêu cho trí tuệ nhân tạo vượt 115 tỷ USD