Uber cắt giảm 3.300 việc làm và rút khỏi châu Phi để đầu tư vào xe tự hành

Uber đã cắt giảm 3.300 vị trí công ty – tương đương 10% lực lượng lao động toàn cầu – và chấm dứt hoạt động tại Nigeria và Uganda, trong đợt tinh gọn nội bộ lớn nhất kể từ khi hãng sa thải hơn 6.700 người vào thời điểm bùng phát đại dịch. Việc tái cấu trúc này không phải dấu hiệu của một công ty đang thoái lui. Đó là dấu hiệu của một công ty đang chuyển hướng.

Những hệ lụy đối với con người là cụ thể và tức thời. Mỗi vị trí bị cắt bỏ là nhân viên công ty – không phải tài xế đối tác độc lập – nhưng đợt cắt giảm này báo hiệu một điều vượt xa số lượng nhân sự của riêng Uber. Công ty đang đặt cược rằng các công cụ trí tuệ nhân tạo và một cơ cấu quản lý tinh gọn giờ đây có thể đảm nhận công việc giám sát và vận hành vốn đòi hỏi một đội ngũ nhân sự đông đảo hơn để quản lý chỉ ba năm trước. Logic đó đang định hình lại việc làm cổ trắng trên toàn ngành công nghệ theo những cách mà dữ liệu thị trường lao động tổng hợp mới chỉ bắt đầu nắm bắt được.

Việc tái cấu trúc của Uber có mục tiêu rất chính xác. Các tầng quản lý bị cắt giảm 20% – tức là loại bỏ một trong năm vị trí giám sát tại một công ty đã mở rộng đội ngũ quản lý cấp trung trong đợt tuyển dụng hậu đại dịch. Uber cũng đang hợp nhất bộ phận công nghệ và giao hàng thành một đơn vị vận hành duy nhất, một sự hợp nhất mà các giám đốc điều hành mô tả là tiến hành ‘đơn giản và nhanh hơn’. Wedbush Securities ước tính các biện pháp kết hợp sẽ tiết kiệm được khoảng 1,75 tỷ USD – số tiền Uber cho biết sẽ được chuyển hướng vào lĩnh vực gọi xe, giao hàng và phát triển xe tự lái.

Việc tái cấu trúc cũng đi kèm với một sự thay đổi văn hóa mạnh mẽ. Uber hiện yêu cầu nhiều nhân viên hơn phải quay lại văn phòng, chỉ có 1% lực lượng lao động toàn cầu được phép làm việc hoàn toàn từ xa. Chính sách này càng làm trầm trọng thêm việc cắt giảm nhân sự chính thức: những nhân viên có thể sống sót về mặt số lượng nay phải đối diện với một lựa chọn riêng là liệu họ có thể tuân thủ hay không. Tỷ lệ nghỉ việc tự nguyện như một công cụ cắt giảm chi phí khó đo lường hơn so với sa thải và khó chống đỡ hơn.

Canh bạc robotaxi đáng được xem xét kỹ lưỡng. Uber đã bán chương trình xe tự lái ban đầu của mình vào năm 2020 – sau khi chi hơn 700 triệu USD – với một khoản lỗ. Bối cảnh mà hãng đang tái gia nhập cạnh tranh hơn và khắc nghiệt hơn. Waymo đã ghi nhận hàng chục triệu dặm tự lái trong dịch vụ thương mại. Zoox, được Amazon hậu thuẫn, đang phát triển robotaxi được thiết kế riêng. Các hãng vận hành Trung Quốc bao gồm WeRide và Momenta hoạt động với cơ cấu chi phí thấp hơn bất kỳ đối thủ Mỹ nào hiện có thể sánh kịp. 1,75 tỷ USD mà Uber dự định chuyển hướng thể hiện một cam kết nghiêm túc cho một cuộc đua mà hãng đã từng tham gia và rời bỏ trước đây.

Những người lao động chịu ảnh hưởng nhiều nhất từ định hướng chiến lược này không phải là 3.300 người đang bị cắt giảm hiện tại – mà là khoảng 5,4 triệu tài xế đang hoạt động của Uber. Việc cắt giảm nhân sự công ty làm thu hẹp sự vận động nội bộ vốn từng hỗ trợ các chương trình quan hệ tài xế và đầu tư thị trường khu vực. Việc rút lui khỏi châu Phi cho thấy Uber sẽ rời bỏ những thị trường nơi kinh tế của các hoạt động vận hành bền vững do con người quản lý không còn hợp lý nữa. Đối với các tài xế ở mọi thành phố mà Uber còn phục vụ, câu hỏi đặt ra là khi nào phép tính đó đến với họ.

Toàn bộ tác động của đợt tái cấu trúc tháng 9 sẽ xuất hiện trong kết quả quý III của Uber, dự kiến công bố vào tháng 11. Công ty đã thông báo về một buổi cập nhật dành cho nhà đầu tư về các quan hệ đối tác xe tự lái và lộ trình triển khai robotaxi trước khi kết thúc quý.

Thẻ: trí tuệ nhân tạo, Robotaxi, sa thải, Uber, xe tự hành