Name: Tesla Roadster
Brand: Tesla

Suốt phần lớn quãng thời gian Roadster bị trì hoãn, Lars Moravy là lãnh đạo Tesla luôn phải lên tiếng khẳng định chiếc xe có thật. Người đứng đầu bộ phận kỹ thuật xe của Tesla nói trong một podcast rằng xe là có thật, ông đã làm việc với dự án ngay trong tuần đó và hứa xe sẽ ra mắt. Tại bãi thử tên lửa của SpaceX ở miền trung Texas, cuối cùng ông cũng đứng bên cạnh chiếc xe khi nó leo lên một bức tường cong, treo gần như lộn ngược, rồi lao xuống, lộn vòng và đáp bằng cả bốn bánh.

Phần lớn các bài đưa tin xem màn ra mắt như một buổi trình diễn mạo hiểm: chiếc xe bay lên, cú kickflip qua hàng Tesla đỗ thành hàng và màn tăng tốc. Nhưng cơ chế mà Moravy mô tả trên sân khấu mới là câu chuyện đáng chú ý hơn. Roadster mới không còn chủ yếu dựa vào lốp để đạt hiệu năng. Thay vào đó, xe tận dụng luồng khí được quạt hút khỏi gầm rồi phun ra từ các vòi phun nối với bình khí nén. Sự thay đổi này lý giải màn trình diễn ngoạn mục, đồng thời cũng cho thấy chiếc xe đã phải đánh đổi điều gì.

Người luôn khẳng định chiếc xe có thật

Câu chuyện theo lời Moravy bắt đầu vào tháng 2 năm 2025, trên podcast Ride The Lightning. Khi được hỏi Roadster còn được phát triển hay không, ông đáp: “Ồ, chắc chắn là có thật. Hiện chúng tôi đang hợp tác với SpaceX về dự án này.” Sau đó, ông mô tả ý tưởng đã trở thành chiếc xe: “Động cơ đẩy khí lạnh rất ngầu, và chúng đưa việc phá vỡ các quy luật vật lý của động cơ lên một tầm nhất định.” Ông nói thêm: “Tôi hứa xe sẽ ra mắt. Lần gần nhất tôi làm việc với nó là thứ Ba vừa rồi.” Ông không đưa ra ngày cụ thể, còn tít bài của Drive Tesla hôm đó viết: “Chưa thấy ngày ra mắt.”

Đến tháng 7 năm 2025, tại sự kiện dành cho người hâm mộ X Takeover, ông mô tả dự án đã được làm lại từ đầu. “Trong vài năm qua, chúng tôi dành rất nhiều thời gian suy nghĩ lại về những gì đã làm, lý do chúng tôi làm như vậy, và điều gì sẽ tạo nên chiếc xe thể thao tuyệt vời, thú vị và xuất sắc nhất cuối cùng,” ông nói, đồng thời cho biết Tesla đã trình diễn với Elon Musk “một vài màn thử nghiệm khá ấn tượng” và “ông ấy có vẻ hào hứng đôi chút”. Carscoops gọi Roadster là “một trò đùa dai trong thế giới ô tô”. Tại buổi ra mắt, Musk thừa nhận chính ông cũng từng hoài nghi: khi nêu ý tưởng với nhóm, ông nói: “Tôi đã nghĩ, ‘Mình có điên không?’”

Tại Texas, Moravy nói về dự án bằng một lý do rất riêng. “Roadster là lý do tôi gia nhập Tesla,” ông nói, theo Paul Tan’s Automotive News.

Giới hạn chuyển từ lốp xe sang bình khí

Những con số ông đưa ra giúp lý giải các nguyên lý vật lý. Theo tường thuật của Paul Tan, Moravy cho biết riêng lốp xe giúp một chiếc ô tô đạt độ bám khoảng 1,26 G, còn hệ thống quạt của Roadster cho phép xe vào cua ở mức hơn 2 G. Cả TechCrunch và Paul Tan đều thuật lại phần mô tả về lực đẩy của ông: mười vòi phun được cấp khí nén từ khoảng 600 lít khí; Paul Tan ước tính lượng khí này nặng khoảng 250 kg, chứa trong hai bình chịu áp lực bọc sợi carbon. Tesla tuyên bố hệ thống động cơ đẩy tạo ra lực lớn gấp bốn đến năm lần lực mà lốp xe có thể tạo ra.

Cú leo dốc là màn trình diễn sức mạnh của hệ thống quạt. Paul Tan cho biết xe đạt góc chúi 170 độ ở độ cao khoảng 21 mét, với dữ liệu đo được cho thấy lực ép xuống là 4.700 kg, trước khi động cơ đẩy làm chậm cú rơi. Màn tăng tốc là phần trình diễn của các bình khí: một lượt chạy được ghi nhận trong một giây, sau đó là lượt chạy trực tiếp trên đường thử, đạt 60 dặm/giờ trong 0,81 giây — con số Yahoo Finance cũng đưa tin.

Fred Lambert của Electrek, người vẫn đang chờ Tesla giao hai chiếc Roadster Founders Series theo chương trình giới thiệu khách hàng cũ của hãng, nhận xét công nghệ này có thật nhưng “không hoàn toàn mới”. Như Paul Tan lưu ý, xe dùng lực hút bám đường đã xuất hiện từ chiếc Brabham BT46B Formula 1 năm 1978. Điểm mới Tesla bổ sung là khí nén được tích trữ, còn các bộ truyền động điện thực hiện những điều chỉnh cực nhỏ để giữ xe ổn định khi bay.

Cái giá phải trả cho luồng khí

Sự đánh đổi thể hiện rõ trong bảng thông số. Năm 2017, Tesla hứa hẹn tầm hoạt động 620 dặm, tốc độ tối đa hơn 250 dặm/giờ và bốn chỗ ngồi. Chiếc xe mới được công bố có tầm hoạt động hơn 300 dặm — chưa bằng một nửa con số Tesla hứa ban đầu, theo Reuters — và tốc độ tối đa hơn 230 dặm/giờ. Xe chỉ có tối đa hai chỗ, còn phiên bản có thể bay chỉ chở một người. Tesla cho biết mọi khoảng trống có thể tận dụng trong xe đều được lấp bằng các bình chịu áp lực bọc sợi carbon; TechCrunch lưu ý loại bình này cũng từng liên quan đến một số vụ nổ tên lửa của SpaceX.

Màn trình diễn cũng cần được nhìn nhận kèm vài điểm cần lưu ý. Không có ai cầm lái. “Về mặt kỹ thuật, xe tự hành trong màn trình diễn này để bảo đảm chúng tôi không giết ai,” Musk nói. Trong cú kickflip, một hình nộm Starman ngồi ở ghế lái; Tesla nhấn mạnh đó “không phải người thật”. Cấu hình dành cho màn bay, có tên Rocket, chỉ dành cho khách được mời và chưa được cấp phép lưu thông trên đường công cộng. Bản Thrust chỉ có động cơ đẩy phía sau và nhận đặt trước với khoản cọc 250.000 USD. Bản Performance, đặt trước với 50.000 USD, có quạt nhưng không có động cơ đẩy, đồng thời được quảng cáo có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong chưa đầy 1,6 giây.

Tesla chưa công bố giá xe. Musk cho biết việc sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2028. Sự kiện diễn ra ngày 15 tháng 10 tại cơ sở McGregor của SpaceX, hai tuần sau khi thời tiết buộc Tesla hủy lịch ngày 1 tháng 10, và sáu ngày trước khi Tesla công bố kết quả kinh doanh quý III. Gene Munster của Deepwater gọi đây là “màn phô diễn kỹ thuật chẳng có giá trị thương mại nào ngoài việc khiến các hãng xe truyền thống bẽ mặt”. Trước đó, Musk từng nói ông “không chắc dự án này sẽ tạo ra tác động lớn xét về doanh thu”.

Moravy đã giữ lời hứa: chiếc xe đã ra mắt, và quả thực nó phá vỡ những quy tắc cũ của vật lý động cơ. Điều ông chưa tiết lộ là con số sẽ quan trọng với bất kỳ ai mua một chiếc xe dùng động cơ đẩy. Tesla nói Roadster có thể tự nạp lại bình khí, nhưng không cho biết thời gian nạp hay một bình đầy cho phép xe bay được bao lâu. Những chiếc Roadster có thể bay sẽ mang theo giới hạn của mình trong một chiếc bình, và Tesla chưa nói mỗi bình chứa được bao nhiêu cú lộn vòng.

Thẻ: Elon Musk, SpaceX, electric cars, Lars Moravy, Tesla Roadster